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汽车金融的第二大服务商是汽车金融公司，这也是目前汽车金融市场的主力，其既面向消费者也面向经销商，他们为消费者提供消费贷款，为经销商提供循环贷款。相对于其他类型的参与者，汽车金融公司的主要优势在于渠道，大多从属于汽车集团，对经销商的管控能力较强，和消费者距离更近，金融产品与促销政策深度绑定。

同时，对以“进步”为名的技术发展，我们也必须保持高度警惕和怀疑，并时刻从人类尊严和技术伦理的高度详加审视。这是必要的审慎，绝不是螳臂当车的保守，因为墨菲定律早就说得非常清楚——如果事情有变坏的可能，不管这种可能性有多小，它总会发生，并造成最大可能的破坏。

苏宁易购相关负责人此前曾对第一财经表示，目前，冰箱、洗衣机总体普及率高，市场增量更多来自于升级换代，而消费者的需求，也由曾经的不坏不换改为按需更新，多门体冰箱、复式洗衣机、洗衣机干衣机组合、冰箱冷柜组合等新产品结构层出不穷。与此同时，智能化的周边产品逐渐受到消费者青睐，例如可以提供自动烘干杀菌的智能晾衣机，月销售规模增速超300%。

中国印钞造币总公司副总经理 郑华：我们从白纸进来以后，这一大张上面就打一个号码，那么这个号码和最后印完单张的号码是对应的，所以这张产品走到任何工序去，我们都能监控它。那么你投入多少白纸，然后出了多少产品，出多少废品都能对上。所以严格的数字管理，保证我们产品数字上不会出现任何问题。

责任编辑：孙剑嵩[环球网报道 记者 王欢]日韩两国外长在瑞士举行会谈，但未能就解决原被征劳工索赔问题找到出路。日本舆论认为，在历史问题上加强对日批评声的韩国与反对重提已解决问题的日本，两者间的隔阂与日俱增。安倍政府内部有意见指出“对于为在国内博人气而把日本当坏人的韩国总统文在寅，不用再予理会”（政府官员语）。韩方以日本巡逻机在韩军舰艇上空进行“威胁飞行”为由提出抗议。日本共同社认为，考虑到朝鲜局势的美日韩合作正逐渐流于形式。

更不用说在智能化与网联化技术应用上，国外品牌均不如中国汽车品牌积极与主动。这也就能理解宝马与奔驰此次成立5家公司开发和整合汽车分时租赁、网约车、泊车、充电和多模式交通方案业务。正如宝马集团董事长科鲁格所说示：“我们正在打造一个领先的、全球性的行业参与者。我们目前已经拥有6000万客户，他们都将受益于这一无缝集成了分时租赁、网约车、泊车、充电和多模式出行业务的可持续生态系统。我们有着清晰的愿景：五项业务将整合得更为紧密，形成一体式的出行服务组合方案，可实现全电动、全自动驾驶车队，自动充电泊车，并与其他交通方式相互衔接。这一组合方案将构成我们出行服务战略的重要基石。通过未来的共同投资，此次合作对宝马和戴姆勒来说都是一个理想的途径，最大程度挖掘快速增长的城市出行市场潜力。”